................
Štandardný model TANGO má v porovnaní s prvými dvoma testovacími
modelmi predĺženú trupovú gondolu, ktorá umožňuje použitie
vrtule s priemerom až 19,5". Krídlo je plne mechanizované
a v trupe je dostatočný priestor aj pre použitie 12 článkového
klasického akumulátora SC. Výsledky letových testov tejto
verzie modelu budú k dispozícii koncom septembra. Obrázky
z letových skúšok aj niektoré technické detaily nového modelu
budú uverejnené začiatkom októbra.
Ďalej si môžete prečítať pár slov o tom, prečo a ako tento
model vznikol a aké varianty boli testované predtým, než bol
postavený prvý štandardný typ, ktorý bude vyrábaný sériovo.
Vývoj modelov aj pohonných jednotiek pre kategórie F5J, X5J
aj niektoré národné elektroletecké súťaže je oveľa rýchlejší,
ako si dokázali predstaviť autori súťažných pravidiel. Schopnosť
modelov a pilotov dosahovať vysoké výkony v priebehu klzu
už nie je dnes rozhodujúca. Väčšina štandardných modelov dokáže
vo veľmi krátkom čase získať takú výšku, že namiesto plachtenia
v termike rozhoduje o výsledku v súťaži hlavne presné pristátie.
................
Samozrejme, takáto situácia iniciovala vo viacerých krajinách
intenzívnu diskusiu o nevyhnutných zmenách súťažných reglementov.
Konajú sa rôzne pokusy s modifikovanými pravidlami. Vo Francúzsku
už niekoľko rokov platí obmedzenie prúdu pre pohon modelu
na 30 A, vo Fínsku sú zase striktne definované povolené typy
motorov, dokonca aj v prevažne konzervatívnom Anglicku bolo
nedávno prijaté obmedzenie príkonu pohonu na 200 W.....
................
Je zrejmé, že všetky snahy o zmeny pravidiel
vedú k zvýrazneniu úlohy klzu, ako najpodstatnejšej časti
letovej úlohy.
Spomenul som si v týchto súvislostiach na tretí z vývojového
radu modelov RIVAL. Bol to model FRED. Bol vyvíjaný ako vytrvalostný
model s dôrazom na nízky príkon potrebný pre stúpavý motorový
let. Samozrejme, že sa pritom dbalo aj na primerané vlastnosti
modelu v klze. S odstupom času treba pripustiť, že niektoré
časti tohoto modelu bolo možné riešiť aj lepšie. Napriek tomu
bol FRED jedným z najúspešnejších modelov vývojového radu
Rival. Pretože aj jeho pričinením získalo na EFF v rámci Majstrovstiev
sveta elektroletov v roku 2000 americko-slovenské družstvo
strieborné medaily vo vytrvalostnej súťaži Sunrise-Sunset.
................
S ohľadom na očakávané zmeny koncepcie súťažných modelov pre
kategórie elektro-klzákov "oprášil" som starú trupovú
gondolu, prevzal som to dobré, čo sa podarilo medzičasom vyvinúť
pre náš model Prima a..... model FRED dostal mladšieho bračeka.
Model s pracovným pomenovaním TANGO lieta
zatiaľ len v prototypovej verzii s klasickým chvostom, má
však ovládané aj krídelká a (po overení na modeli Sensor-plus)
smerovka je delená, aby mohla v režime "butterfly"
zastúpiť zatiaľ chýbajúcu klapku. Rozpätie krídel je opäť
limitované veľkosťou našej štandardnej prepravnej krabice.
Pri najlepšej vôli nebolo zatiaľ možné zväčšiť ho nad 2600
mm. Pohonná jednotka modelu bola prevzatá z "dlhého"
typu modelu Prima-L. V tejto fáze testov sa však sústreďujeme
na vyladenie modelu v priebehu klzu. A tam naše TANGO letovým
prejavom aj letovými výkonmi veľmi pripomína svojho predchodcu
- model FRED.
V porovnaní s Primou sa klz zlepšil vo všetkých režimoch letu.
V normálnom priamom lete, v krúžení aj pri rýchlom preskoku
je model síce o trochu menej stabilný, ale jeho výkony sú
o poznanie lepšie.
Zatiaľ sú pre testovanie k dispozícii dve varianty modelu
TANGO. Obidve používajú pre brzdenie tzv. "split rudder"
namiesto tradičnej klapky. Prvý prototyp (modrý)
má plávajúcu výškovku vyloženú pred kýl zvislej chvostovej
plochy, aby mohla byť plocha smerovky väčšia, pričom jej časť
siaha aj pod úroveň VCHP. Druhý prototyp (červený)
má klasickú delenú VCHP a zvislú chvostovú plochu má celú
nad úrovňou chvosta.
Obidve testované varianty modelu majú kompozitovú gondolu
s kratším nosom, určenú pre použitie relatívne ťažších motorov
a vrtúľ s priemerom najviac 16" (400 mm). Pripravujeme
však aj gondolu vhodnú pre ľahšie motory a väčšie vrtule s
priemerom do 19" (475 mm).
Priestor pre akumulátory postačuje na 12-14 článkovú klasickú
sadu 4/5 SC, alebo rozmerovo ekvivalentnú sadu Lixx.
Predbežné technické charakteristiky
modelov TANGO:
rozpätie krídel ........... 2620
mm
dĺžka modelu .............1400 mm
nosná plocha................. 50 dm2
letová hmotnosť ........ 1280 g
Testovanie modelu síce ešte pokračuje,
ale prípravy na jeho sériovú výrobu sú už tiež v plnom prúde.
Takže keď všetko pôjde dobre a nevyskytnú sa nepredvídané
problémy, mohli by sa modely z prvej série objaviť už na predvianočnom
trhu.
Palo LIŠHÁK
