SENSOR XL 400 - model
pre súťaž F5J-400
Model Sensor vznikol začiatkom
leta 2001 ako špeciál pre súťaže F5J-400. Táto súťažná kategória
sa práve snažila preniknúť do povedomia vyznávačov elektroletu
a duch jej pravidiel ovplyvnil vývoj modelov a ich pohonu
veľmi výrazne. Premiéra prvých dvoch SENSOROV sa konala na
americkej pôde, priamo na prvých WCH F5J v Arizone. Obidva
modely sa bez problémov kvalifikovali až do finále. Úspešné
ťaženie modelov Sensor po modelárskych letiskách trvalo celé
tri roky. Ešte na jeseň v roku 2004 obsadili modely Sensor
prvé aj druhé miesto v celkovom hodnotení seriálu súťaží "Žilinská
liga F5J"...
Vývoj konkurenčných modelov nás
však núti neustále vylepšovať aj naše momentálne úspešné konštrukcie.
Súťažná kategória F5J-400 je špecifická tým, že striktne definuje
požiadavky na pohonný komplet modelu - teda motor a akumulátor.
Celkový využiteľný výkon pohonu je teda prakticky rovnaký
pre každého súťažiaceho. Jedinou cestou k zvyšovaniu výkonov
v tejto súťažnej triede teda je vylepšovanie letových charakteristík
samotného modelu...
Pretože konštrukčná filozofia
modelu Sensor poskytuje dostatok priestoru pre realizáciu
odôvodnených zmien, rozhodli sme sa vylepšiť niektoré jeho
letové vlastnosti zmenou koncepcie krídla. Zväčšili sme jeho
rozpätie, použili sme profil pre vyššie letové rýchlosti,
odstránili sme klapku, zmenilo sa aj zalomenie krídla, pribudli
krídelká...
Hoci testy prvých dvoch prototypov
nie sú ešte úplne ukončené, možno už dnes konštatovať, že
navhnuté zmeny sú pre model prospešné. Výkonnostné charakteristiky
oboch modelov sú podstatne lepšie, ako u pôvodnej verzie.
Lepšia priečna ovládateľnosť modelu umožňuje efektívnejšie
krúženie v termike aj presnejšiu navigáciu na pristátie. Krídelká
možno použiť aj vo funkcii bŕzd. Nový profil krídla umožnil
zlepšenie stúpania v priebehu motorového letu a zvýšenie výšky
dosahovanej za stanovenú dobu chodu motora. Mierne sa zlepšili
aj vlastnosti modelu v klze. Výrazne vzrástla rýchlosť modelu
pri preskoku...
Sensor XL - "red-gold" variant
Sensor XL - "gold-red" variant
Technické charakteristiky modelu:
rozpätie
krídla
celková dĺžka
nosná plocha |
2000 mm
1120 mm
33 dm2 |
|
hmotnosť
prázdneho modelu
hmotnosť modelu s doporučenou výbavou
najvyššia doporučená hmotnosť modelu |
320-340 g
650-680 g
750 g
|
Po dokončení výkonnostných
testov bude model zaradený do sériovej výroby koncom tohoto
mesiaca a na trhu by sa mal objaviť koncom februára 2005.
Model sa bude vyrábať v oboch tradičných verziách - teda s
klasickým chvostom alebo na osobitnú objednávku s "V"
chvostom. Cena tohoto modelu bude prakticky rovnaká, ako cena
pôvodnej verzie s klapkou.
Výsledky testov prototypových
modelov:
Testovacie modely "red" a "gold"
majú prakticky totožné rozmery aj hmotnosť. V obidvoch modeloch
sú použité štandardné, ale zabehnuté a prečasované motory
MIG-400/6 V. Ako pohonné akumulátory sú v oboch prípadoch
použité 8 článkové NiMH s kapacitou 1100 mAh. Vlastnosti oboch
modelov v klze sú tiež veľmi podobné. Testy sú preto zamerané
hlavne na "doladenie" modelu v motorovom lete a
na jeho nastavenie pre jednotlivé letové režimy. Režim "speed"
požívame nielen pre rýchly preskok alebo prenikanie proti
silnejšiemu vetru, ale aj vo fáze motorového letu. V režime
"neutral" sú všetky plochy umožňujúce zmenu zakrivenia
profilu alebo uhla nábehu krídla v neutrálnych polohách. V
režime "thermal" je model nastavený pre krúženie
v termike. Funkcia "butterfly" umožnuje meniť uhol
opadania modelu v priebehu pristávacej fázy letu.
Ako výrazne možno zmenou nastavenia modelu ovplyvniť
výšku dosiahnutú počas motorového letu, to je zrejmé z výsledkov
uvedených v nasledujúcich tabuľkách. Všetky tri série testovacích
letov sa uskutočnili v relatívne chladnom počasí s teplotou
do 5°C, vietor bol premenlivý do 7-8 m/s, termika žiadna alebo
nevýrazná. V tejto sérii meraní bol použitý model SENSOR XL
"gold/red". Pri druhej sérii testov bol prítomný
Ing. Miro Bacher, pri tretej sérii manželia Ivetka a Milan
Šedíkovci. V stĺpcoch sú uvedené údaje v nasledujúcom poradí:
doba chodu motora, dosiahnutá výška, vypočítaná rýchlosť stúpania.
30 |
145 |
4,8 |
25 |
145 |
5,6 |
30 |
227 |
7,6 |
28 |
127 |
4,5 |
30 |
140 |
4,6 |
29 |
171 |
5,9 |
28 |
127 |
4,5 |
28 |
134 |
4,8 |
28 |
161 |
5,7 |
28 |
126 |
4,5 |
28 |
130 |
4,6 |
25 |
140 |
5,6 |
28 |
108 |
3,9 |
28 |
125 |
4,5 |
25 |
141 |
5,6 |
28 |
109 |
3,9 |
32 |
131 |
4,1 |
30 |
161 |
5,4 |
6 |
17 |
2,8 |
28 |
100 |
3,6 |
30 |
130 |
4,3 |
. |
. |
. |
28 |
115 |
4,1 |
7 |
16 |
2,3 |
176 |
759 |
4,3 |
227 |
1020 |
4,5 |
204 |
1147 |
5,6 |
Ďalšie výsledky testov pri ktorých bol použitý
model SENSOR XL "red/gold" boli merané iným pilotom,
v inom čase aj na inom mieste. Tieto výsledky budú doplnené
po spracovaní.
Palo Liśhák
