Seriál medzinárodných súťaží F5J EURO 2006 pokračoval 1. júla druhým kolom v Žiline. Organizátor - Modelklub Žilina - pripravil všetko tak, ako býva na žilinských súťažiach už tradíciou. Perfektná organizácia nezaškrípala ani v kritických situáciách, keď niektorí súťažiaci nestíhali sledovať časový harmonogram. Tradičná pohostinnosť bola príjemným prekvapením najmä pre zahraničných účastníkov.

Počasie súťažiacim príliš nežičilo, lebo silný vietor termickým súťažiam zvyčajne neprospieva. Väčšina pilotov však zvládla tento nepríjemný handicap s prehľadom. Očakávaný dážď hrozil takmer do poludnia, ale okrem pár kvapiek našťastie nič nespŕchlo. Vysoká oblačnosť na väčšine oblohy bránila tvorbe výraznejšej termiky, takže sa lietalo viac na istotu, do vačších výšok a nad chrbát priľahlých kopcov, kde sa dalo občas trochu poskočiť v svahovom prúdení. Pristávanie v silnej turbulencii za hranou svahu bolo trochu náročné najmä pre pilotov, ktorí lietali v Žiline po prvý raz.

Miesto konania súťaže bolo predmetom viacerých výhrad, hoci neboli podané vo forme oficiálneho protestu. Treba priznať, že boli úplne oprávnené. Pravidlá FAI jasne definujú požiadavky na plochu pre termické lietanie, vrátane najvyššieho povoleného prevýšenia v jej okolí. To bude zrejme jeden z orieškov, ktoré bude musieť organizátor tohoto inak veľmi zaujímavého seriálu rozlúsknuť pred tým, než odštartuje jeho ďalší ročník.

Pravidlá F5J EURO sú v roku 2006 dosť nejednoznačné, pretože ich národné varianty sa líšia v bodoch, ktoré definujú pohonný akumulátor. Organizátor tohoto kola však ponechal pre ich výklad dostatočnú voľnosť. Takže bolo postačujúce, keď pohonný akumulátor vyhovoval aspoň jednej z definícií obsiahnutých v trojici (SLO, HUN, SVK) národných pravidiel. Ukázalo sa, že to bolo rozumné rozhodnutie a žiadne výrazné rozdiely v dobe motorového letu to nespôsobilo.

Technika používaná v súťaži predstavuje pomerne široké spektrum rôznych technologických prvkov. Žiadne extrémne konštrukčné riešenia (ultraľahké či ultraveľké modely) ani žiadne prevratné novinky v pohonoch sa v súťaži nevyskytli. Vyvážená a účelná konštrukcia modelu, zladený pohonný akumulátor a pohonný motor bolo možné vidieť u väčšiny tých, ktorí atakovali horné priečky výsledkových tabuliek.

Perlička - príjemným prekvapením pre organizátora aj účastníkov súťaže bola účasť dvoch súťažiacich z Ázie. Napriek tomu, že elektrolet nie je v Izraeli ešte tak tradičnou kategóriou ako v Európe, počínali si obaja reprezentanti (Mr. Ofek aj Mr. Salamon) veľmi dobre.

Výsledky možno hodnotiť z rôznych aspektov - vo vzťahu k použitým pohonom, vo vzťahu k použitým modelom, vo vzťahu k spôsobu pilotáže ... Jedno sa však zdá byť isté - väčšina súťažiacich neprichádza na súťaže tohoto seriálu len kvôli potenciálnej možnosti zvíťaziť. Väčšina účastníkov tieto súťaže považuje za fórum vhodné pre konfrontáciu svojich názorov s ostatnými modelármi a zdá sa, že dobrý pocit zo stretnutí s viac alebo menej známymi tvárami je to hlavné, čo si odnášajú a čo v nich pretrváva.

Keďže dobré pocity nemožno zhrnúť do tabuliek, pozrite si zopár obrázkov a predsa len aj >>> výsledky // results <<<

Trojice najlepších finalistov v kategórii F5J entry a v kategórii F5J >>>
__

Izraelský šampión Mr. OFEK v akcii a kŕdeľ "entry" modelov v boji s vetrom a turbulenciou >>>
__

Výškomerný záznam mojich kvalifikačných letov hovorí o poveternostných podmienkach jasnou rečou >>>


Team modelklubu z Dubnice ma po nie príliš vydarenom prvom lete nenechal na pokoji... A moje TANGO preukázalo nielen spôsobilosť lietať aj v krutých poveternostných podmienkach, ale nemalo problém ani s presným pristátim >>>
_

_

Palo LISHAK, 1.júl 2006 (doplnené: 3. júl 2006)
Fotografie: vlastné, Ing. Tupek, Ing. Buraj

Peknú reportáž z pera najúspešnejšieho slovinského súťažiaceho Mihu HOLCA si môžete pozrieť na nasledujúcej adrese:

http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?t=11560