Ako už bolo spomenuté v
článku o treťom kole F5J EURO 2006, dospeli organizátori seriálu
k dohode o obsahu pravidiel, pričom tiež zafixovali ich platnosť
na roky 2007-2010.
Definitívne znenie pravidiel v angličtine spracovali Rok Vetorazzi
(SLO) a László Markó (HUN). Podstata doteraz platných pravidiel
bola zachovaná. Mierne modifikované sú pravidlá pre pohonný
akumulátor v triede F5J. Zostali zachované aj pôvodné súťažné
triedy, teda F5J-400 a F5J (12V or 425g).
Kľúčové zásady pravidiel sú nasledujúce:
- pracovný čas 10 minút
- doba chodu motora je neobmedzená, ale nezapočítava sa do
hodnotenia
- reštart motora v priebehu letu je zakázaný (a trestá sa
diskvalifikáciou)
- pristátie sa hodnotí rovnako ako v kategórii F3J (max. 100
bodov za pristátie do 1 m od stredu pristávacieho kruhu)
- hodnotenie súťažiacich v skupine sa normalizuje prepočtom
na 1000 bodov
- finálové lety majú pracovný čas 15 minút
- pohonná jednotka a akumulátor pre triedu F5J-400 sú definované
rovnako, ako v doteraz platných pravidlách
- pohonný zdroj pre triedu F5J je limitovaný buď jeho najvyšším
povoleným nominálnym napätím (max. 12 V) alebo jeho najvyššou
povolenou hmotnosťou (max. 425 gramov vrátane káblov a konektorov).
Poznámky pod čiarou: Dá sa predpokladať,
že snaha minimalizovať dobu chodu motora podporí trend neustáleho
"pritvrdzovania" v oblasti pohonov. Ladenie "na
maximálny výkon v motorovom lete" umožní získať výhodu
všetkým, ktorí budú ochotní investovať do výkonnejších motorov,
akumulátorov, regulátorov... Termická časť letu bude výrazne
poznačená tým, v akej východzej výške bude súťažiaci model a
ako rýchlo sa do tejto výšky dostal...
Žiaľ, zatiaľ nemáme vyskúšané iné všeobecne akceptovateľné riešenie,
preto sa musíme na spomenuté "pritvrdzovanie" materiálne
alebo aspoň psychicky pripraviť.
