SALSA
135" - electric powered glider for FXJ or F5J
SALSA 135" - vetroň s elektropohonom
pre FXJ a F5J
Technické
a ostatné detaily a komentár budú doplnené čoskoro
Technical and other details and comments coming soon
Model
napriek hmotnostne úspornej konštrukcii spoľahlivo odoláva rozkmitaniu
krídel aj pri rýchlosti stúpania okolo 25 m/s (v bezveterných
podmienkach !)
Opadanie
v letovom režime "circling" je pomerne nízke (modrá,
zelená), v režime "standard" sa blíži k 0,5 m/s (šedá)
a v režime "speed" (červená) cca 0,7 m/s.
Viac ako
1 kW motor (S-NEU 1506/1,5D + 1:6.7 gear) nepracuje v režime max.
výkonu, ale max účinnosti
Kabína je
proti strate počas letu zabezpečená spojkou z kevlarovej tkaničky
Motor je
mierne vyosený vpravo a dolu, prívodné káble od regulátora sú
vedené po bočnej strane
Regulátor
je upevnený na dištančných podložkách chladiacou doskou do medzery
na boku trupu
Upevnenie
akumulátora je tradičné, len jazyk suchého zipsu je doplnený "trhacou
tkaničkou"
Priestor
pre akumulátor je dostatočný na to, aby sa posúvaním doladila
správna poloha ťažiska
Balančné
káble s konektorom sú vedené tak, aby sa dali pripojiť k nabíjaču
bez vyberania aku.
"Trhacia
tkanička " zjednodušuje manipuláciu so suchým zipsom a neprekáža
Uchytenie
chostovej trubky do viacúčelovej prepážky vytvára priestor pre
bezpečné uloženie prijímača
Trojbodové
uchytenie servodosky necháva priestor pre fixovanie vodičov a
konektor MPX
Prijímač
s čelnými konektormi naväzuje na vývody antén a môže byť zabezpečený
penou.
Vypínač palubného
rozvodu je v pozícii, ktorá umožňuje ľahkú manipuláciu zhora aj
zdola
Antény
sú z trupu vyvedné cez dvojice trubiek a sú pre let fixované v
optimálnej polohe voči smeru letu
V
pozícii pre transport nehrozí prívodným káblom k anténam zalomenie
alebo iné poškodenie
Tiahlá k pákam chvostových kormidiel
sú vedené spodnou stranou chvostovej trubky
Horná strana chvostových plôch je urobená
s dôrazom na maximálnu aerodynamickú čistotu
Náhony k chvostovým kormidlám sú chránené
pred poškodením pri pristávaní aj transporte
Kúty v prechodoch medzi chvostom a krytom
náhonov sú vyplnené kevlarovým rovingom
Dosadaciu plocha strednej časti krídla
tvorí preglejkový plát, horná strana je voľná
Bočné plochy krídeliek a klapiek sú
vystužené tenkými doskami z uhlíkového kompozitu
Klapkové
servá sú v šachtách bez manipulačných krytov a sú "zažehlené"
pod priehľadným poťahom
Náhon je
nastavený tak, aby sa pre pozíciu pri plnom brzdení tlak prenášal
na ložisko, nie zuby serva
Maximálne
vysunutá klapka je voči spodnej strane krídla v polohe približne
60° (pre režim butterfly)
Pozícia klapky pre letový režim "speed"
je voči spodnej strane klídla v polohe približne 5°
Spojka medzi
stredom a uchom krídla je tvorená dvoma uhlíkovými tyčami a jedným
uhlíkovým kolíkom
Pomocná spojka
krídel je prevŕtaná tak, aby mohla byť zaistená strižnou poistkou
proti vysunutiu
Tubus pre
pomocnú spojku je prevŕtaný od hornej až po spodnú stranu krídla
(otvor má priemer 2 mm)
Dlhá spojka
vytvátra dostatočný priestor pre manipuláciu s konektorom serva
krídeliek
Ako bezpečnostný strižný kolík sa dá
s výhodou použiť mäkký plastový tubus pre drôtené tiahlá
Šachty krídelkových serv sú kryté kompozitovým
tvarovaným plátom na spodnej strane krídel
Servá krídeliek sú priskrutkované k
preglejkovej priečke uloženej asi 3 mm pod korným poťahom
Koncové "ušká" majú geometrický
negatív s presadením asi 3mm nad spodok krídla
