SALSA
123 v akcii
---------------------------------------------
SALSA 123 in action
Experimentálny
model SALSA 123 existuje zatiaľ vo dvoch pároch. Dve V-chvostové
verzie lietajú na Slovensku, jedna s klasickým chvostom v Slovinsku,
druhá v Izraeli. Model má prakticky už definitívnu podobu s rozpätím
krídel 123" (teda 3125 mm), pričom jedna verzia krídla má
naviac špeciálne diagonálne výstuhy po celom rozpätí. Všetky krídla
sú po viac ako polovici rozpätia "dvojtrubkové" a majú
balzovú torznú skriňu aj v ušiach a koncových nástavcoch uší.
Hmotnosť prázdneho modelu sa drží v rozmedzí 850-870 g, keď je
na poťah použitá ORA-light fólia. Letová hmotnosť závisí od použitej
výbavy, ale spravidla sa pohybuje v rozmedzí 1500 až 1680 g.
Podľa typu použitej pohonnej zostavy môže model dosahovať v motorovom
lete stúpavosť 15-25 m/s. V klze sa model chová podobne ako jeho
predchodca (model Tango). Opadanie pri správnom zoradení nie je
vyššie ako 0,6-0,7 m/s, najvyššia doporučená dopredná rýchlosť
je do 30 m/s. Maximálna rýchlosť klesania s krídlom v režime "butterfly"
je cca 12-15 m/s. Pri rýchlosti stúpania nad 25 m/s v motorovm
lete má už model silnú tendenciu prejsť do ľavotočivého výkrutu.
Pri rýchlosti nad 30 m/s reálne hrozí rozkmitanie koncov krídla
(flutter).
V súčasnosti sa testujú dve varianty pohonu:
Prvý typ pohonu - s osvedčeným motorom S-NEU 1506 a s prevodovkou
6,7:1 - sa môže použiť s vrtuľou až do priemeru 18,5" (cca
470 mm). S akumulátormi 3S Lipol 2500-4000 mAh alebo 4S A123 môže
takýto pohon vyvinúť ťah do 4000 g pri rýchlosti kolmého stúpania
15-18 m/s. S menšou vrtuľou, ale s väčším stúpaním je ťah agregátu
o niečo nižší, ale rýchlosť stúpania môže dosiahnuť hodnoty vyššie
ako 20 m/s (v priemere za 10-20 s, resp. v špičke - krátkodobo
aj akolo 25 m/s).
Druhá varianta pohonu má ako motor použitý osvedčený typ AXI-2826,
ale počet závitov je prispôsobený potrebe čo najvyššieho výkonu
za primerane krátky čas (do 20-25 s). Motor je tiež vybavený planetovou
prevodovkou 4:1, takže bez problémov si poradí aj v kolmom stúpaní
s modelom do 1500-1600 g. Rýchlosť stúpania modelu Salsa s týmto
agregátom je blízka 20 m/s. Na rozdiel od agregátu s motorom S-NEU
je však prúd potrebný na dosiahnutie takéhoto stúpania o cca 20-22
% vyšší. Táto skutočnosť je však dokonale vyvážená veľmi priateľskou
cenou. Tento špeciálny pohonný agregát bol vyvinutý výhradne pre
použitie v modeloch rozmerovej aj hmotnostnej triedy zodovedajúcej
testovacím modelom Salsa 111 a Salsa 123. Pre odlíšenie od ostatných
sa tento motor dodáva pod označením AXI 2826-FXJ a je možné získať
ho výhradne len v zostave s prevodovkou. (Motoru AXI 2826-FXJ
bude venovaný osobitný článok s výsledkami testov a odporúčaniami
pre súťažné použitie.)
Na obrázku je ukážka výkonových možností testovacieho modelu.
Záznam je z priebehu druhého súťažného letu druhého súťažného
kola M-SR v kategórii F5J (Malacky, 10/05/2008). Zaujímavý je
detailný záznam priebehu stúpania v motorovom lete. Pretože rozbeh
motora je nastavený tak, aby sa plný prúd do motora dostal až
v polovici druhej sekundy po zopnutí spínača ( pomalý rozbeh v
trvaní 1,5 s), nemá pohon tendenciu "vypadnúť" zo synchronizácie,
nepreťažujú sa zbytočne akumulátory privysokou prúdovou špičkou
pri rozbehu, nenamáha sa mechanické uchytenie pätiek sklopnej
vrtule...
Motorová časť letu ktorý je zachytený na uvedenom obrázku trvala
17 sekúnd a priemerná rýchlosť stúpania bola 21 m/s. Rozloženie
rýchlosti stúpania po intervale od štartu do konca 17-tej sekundy
bolo (po jednotlivých sekundách) nasledovné:
0/1
1/2
2/3
3/4
4/5
5/6
6/7
7/8
8/9
9/10
10/11
11/12
12/13
13/14
14/15
15/16
16/17
[s]
4,3
18,4
21,9
23,9
24,3
24,8
25,1
24,8
24,5
22,2
21,4
21,1
20,9
20,5
19,9
19,7
19,5
[m/s]
Najvyššia
rýchlosť stúpania bola zaregistrovaná v siedmej sekunde. Potom
postupne klesala (ako pod záťažou cca 50 A klesalo napätie akumulátora)
až na hodnotu tesne pod 20 m/s na konci 17-tej sekundy. Samozrejmé
je, že časť poklesu rýchlosti v stúpaní po 10-tej sekunde pripadá
aj na postupné pretláčanie modelu z takmer vertikálneho stúpania
do horizontálneho letu pred vypnutím pohonu.
Pre demonštráciu vlastností modelu v termickom stúpaní dobre
poslúži úsek znázornený na obrázku v čase medzi 100 a 250 sekundou.
Za 150 sekúnd model nastúpal okolo 340 m v režime "hands
free" - prakticky bez zásahov riadenia. V časovom úseku
od 350 do 500 s je vidieť, že v režime "butterfly"
je model schopný vyklesať výšku viac než 500 m, a to rovnako
bez potreby výrazných zásahov do riadenia.
Špičková rýchlosť riadeného klesania v registrovanom lete dosiahla
podľa údajov "vario" hodnotu až takmer 16 m/s.
Z uvedených faktov možno vyvodiť záver, že prinajmenšom v podmienkach
prevládajúcich na súťažiach v stredoeurópskom regióne je model
SALSA 123 (samozrejme v rukách dobrého pilota) dobrou a konkurencieschopnou
alternatívou aj k plne kompozitovým modelom.
