Po vyhodnotení prvých testov (sú uvedené v predchádzajúcom príspevku) bolo ťažisko ďalších prác zamerané na
otázku ČI - A KEĎ ÁNO, TAK AKO - MOŽNO FUNGOVANIE SPÍNAČA OVPLYVNIŤ ...

Použitý FXJ spínač využíva pre stanovenie výšky letiaceho modelu hodnotu aktuálneho tlaku porovnávanú s hodnotou tlaku zaznamenaného pred štartom modelu. Tento spôsob merania je vo svete dôkladne prepracovaný, sú k dispozícii aj špeciálne modelárske zariadenia, aj dostatok skúseností s ich aplikáciou.

Pretože tlakomerné čidlo by malo byť umiestnené vo vnútri modelu (spravidla v jeho trupe a blízko regulátora otáčok motora), skúmali sme potenciálnu možnosť ovplyvniť výsledok merania spôsobom inštalácie čidla.

Je zrejmé, že čidlo umiestnené mimo trupu bude merať výšku modelu objektívnejšie ako čidlo v relatívne uzavretom priestore trupu. Postavili sme preto systém tvorený dvoma úplne rovnakými výškomermi. Oba výškomery nainštalované mimo trupu (na hornej strane krídla) zaznamenali prakticky totožný priebeh funkcie výška versus čas.

Situácia sa však nad rámec našich očakávaní zmenila, keď bol jeden z výškomerov umiestnený v trupe. Trup bol na hornej strane za vrtuľou otvorený pre vstup chladiaceho vzduchu, kabína a výstupné otvory z trupu však boli hermeticky uzavreté tesniacou páskou.

Vonkajší výškomer pred vypustením modelu registroval nulovú výšku, po vypustení modelu - podľa očakávania - plynule narastajúcu výšku až do momentu vypnutia motora. Vnútorný výškomer pred štartom motora registroval - rovnako ako vonkajší - nulovú výšku. Po zapnutí motora sa však výšková krivka vnútorného výškomera posunula do záporných hodnôt blízkych až -30 m !!! Po vypustení modelu bol priebeh záznamu vonkajšieho a vnútorného čidla prakticky totožný, ale rozostup oboch kriviek sa zachoval (cca 30 m na vnútornom výškomere neustále chýbalo...).

Prakticky to znamená, že pri vypnutí motora v predprogramovanej výške napr. 150 m (podľa vnútorného merača), mal model reálne (podľa vonkajšieho merača) výšku až 180 m...
Testované usporiadanie spínacieho zariadenia teda zatiaľ umožňuje "manipulácie", ktoré pomerne výrazne ovplyvňujú výšku dosiahnutú modelom v momente programovateľného vypnutia pohonu...

No a tieto nepredvídané skutočnosti sú rozhodujúcim dôvodom, prečo sa - oproti pôvodnému očakávaniu - náš vývoj FXJ switch zariadenia omeškal.

Napriek tomu vývoj spínača pokračuje a začiatkom nasledujúcej sezóny očakávame podstatne lepšie výsledky.

Palo LIŠHÁK a kol., 10. november 2007