Návrh
pravidiel pre termické vetrone s elektropohonom a výškovým spínačom
(kategória FXJ)
Návrh platí pre medzinárodné súťaže FXJ konané na Slovensku
(verzia 01 bola zostavená 09/03/09)
____________________________________________________________________________________________________________________
Cieľ:
umožniť súťaženie termickým vetroňom, ktoré sa do vopred určenej
rovnakej výšky (najviac 200 m) dostanú pomocou elektrického
pohonu. Svojím zameraním a požiadavkami na pilotov je to súťaž
príbuzná s oficiálnou kategóriou F3J a čiastočne aj s neoficiálnou
F5J. Namiesto reálnej vlečnej šnúry používanej v F3J sa však
používa "virtuálna šnúra". Jej úlohu plní elektronické
zariadenie s výškomerom a vypínačom elektropohonu. Direktívne
zadaná prípustná doba chodu motora a najvyššia prípustná výška
dosiahnutá v motorovom lete výrazne eliminujú možnosť ovplyvniť
výsledok v súťaži použitím výkonnejšieho elektropohonu.
Poznámka autora:
Pravidlá postavené na uvedených zásadách už boli vysklúšané
v Anglicku, Portugalsku, Španielsku, Argentíne, Slovinsku a
Grécku. Táto slovenská verzia - okrem pôvodného slovenského
základu pravidiel FXJ z marca roku 2007 - rešpektuje aj aktuálne
úpravy a dodatky aplikované v iných krajinách. Predpokladám
preto, že v medzinárodnej diskusii po FXJ súťaži v Holíči sa
nájde riešenie, ktoré umožní zjednotiť znenie týchto pravidiel
vo väčšine zúčastných krajín a perspektívne možno aj v rade
ďaších.
____________________________________________________________________________________________________________________
1. Základné pravidlá
1.1 Definícia rádiom riadeného
vetroňa ... ako v pravidlách F5J
1.2 Konštrukcia modelov ... žiadne špeciálne
obmedzenia okrem všeobecne platných pre modely lietadiel podľa
FAI a pre neoficiálnu F5J
1.3 Characteristika rádiom riadeného vetroňa
1.3.1 Maximálna nosná plocha: 150 dm2, maximálna letová
hmotnosť: 5 kg, plošné zaťaženie : 12 až 75 g/dm2˛
1.3.2 Pohonné batérie môžu byť zložené z akéhokoľvek druhu článkov
1.3.3 Žiadne stabilné alebo výsuvné zariadenie pre brzdenie
pohybu modelu na pristávacej ploche nie je povolené.
1.3.4 Rádiové ovládanie musí byť schopné poracovať súčasne s
inými, ako je to zvyčajné pre FAI RC kategórie.
1.3.5 Pilot ani jeho pomocník nesmie mať k dispozícii žiadne
zariadenie prenášajúce údaje o polohe alebo pohybe modelu.
1.3.6 Pre súťaž môže mať pilot k dispozícii dva modely
1.3.7 Akákoľvek vzájomná kombinácia častí oboch modelov je prípustná
1.3.8 Pilot musí mať k dispozícii najmenej dve vysielacie frekvencie
v klasických pásmach XX MHz alebo selektívne spojenie v pásme
2.4 GHz
1.3.9 Akákoľvek prídavná záťaž musí byť umistnená vnútri modelu
a musí byť zabezpečená proti voľnému pohybu a vypadnutiu
1.4 Characteristika pohonu a
definícia výškového spínača (FXJ switch definition)
1.4.1. Typ elektrického pohonu (vrtule, motora a akumulátora)
nie sú obmedzené
1.4.2. Model musí byť vybavený spínačom pohonu s funkciou časového
a výškového obmedzenia.
1.4.3. Spínač s tlakovým snímačom pre určenie výšky modelu musí
byť umiestnený tak, aby tlak v jeho okolí závisel len od atmosférického
tlaku
1.5 Súťažiaci a pomocníci
1.5.1 Súťažiaci (pilot) musí svoj model riadiť sám
1.5.2 Každému súťažiacemu môže asistovať jeden pomocník
2. Letový priestor a bezpečnosť
2.1 Súťaž musí prebiehať nad terénom definovaným ako
rovná plocha podľa FAI
2.2 Letová plocha má byť vybavená pristávacími bodmi. Pre každého
súťažiaceho musí byť vopred pridelený jeden bod
2.3 Pristávacie body musia byť vybavené meracími pásmi pre hodnotenie
pristátia
2.4 Bezpečnostné pravidlá:
2.4.1 Žiadny model alebo jeho časť nesmie pristáť alebo spadnúť
do vyznačených bezpečnostných zón
2.4.2 Model počas súťaže nesmie letieť nižšie ako 3 m v priestoroch,
ktoré sú určené ako bezpečnostné zóny
2.4.3 Model počas súťaže nesmie letieť nižšie ako 3 m nad pristávacou
líniou.
2.4.4 Každé jedno porušenie týchto bezpečnostných pravidiel
bude potrestané odpočítaním 100 bodov z celkového bodového súčtu
súťažiaceho.
3. Súťažný let
3.1 Musia sa uskutočniť najmenej štyri (4), zvyčajne však viac
kôl s pracovným časom10 minút
3.2 Súťažiaci má v priebehu pracovného času nárok na jeden opravný
štart, keď to považuje za potrebné
3.3 Pred opravným štartom je súťažiacemu dovolená akákoľvek
oprava alebo výmena celého modelu
3.4 V prípade opravného štartu je jeho výsledok oficiálnym výsledkom
súťažiaceho v aktuálnom kole
4. Nový štart: Súťažiaci
má nárok na nový štart s plným pracovným časom, keď
4.1 jeho model narazil alebo bol narazený iným modelom v priebehu
letu
4.2 jeho pokus bol znemožnený alebo ovplyvnený organizátorom.
4.3 pokus môže byť opakovaný v nekompletnej skupine, alebo na
pridanom pristávacom bode v inej (kompletnej) skupine
4.4 keď to nie je možné, potom v novej skupine aspoň štyroch
pilotov vylosovaných organizátorom.
4.5 keď to nie je prijateľné, potom v pôvodnej skupine, kde
sa pre ostaných súťažiacich započíta lepší z oboch výsledkov
5. Zrušenie letu a/alebo diskvalifikácia
5.1 Let bude zrušený s prideleným skóre 0 bodov, keď súťažiaci
použije pravidlám nevyhovujúci model.
5.2 Let bude zrušený a hodnotený nulou, keď sa akákoľvek časť
oddelí od modelu počas letu
5.3 Oddelenie časti modelu po jeho kontakte so zemou sa nepovažuje
za porušenie pravidiel
5.4 Keď model pristane ďalej ako 75 metrov od určeného pristávacieho
bodu, let sa hodnotí nulo
5.5 Keď model v priebehu letu bol ovládaný inou osobou ako pilotom,
let sa hodnotí nulou
5.6 Keď je motor na riadiacom vysielači vypnutý, nepovažuje
sa otáčanie vrtule počas letu za porušenie pravidiel
6. Organizácia letov
6.1 Kolá a skupiny (platí
rozdelenie a počty súťažiacich v skupinách ako v F5J)
6.1.1 Rozdelenie pilotov do skupín sa riadi rovnakými
pravidlami ako pri súťažiach F3J. Skupina má zvyčajne 5-12 pilotov
6.1.2 V jednotlivých kolách sa piloti v skupinách menia
tak, aby - podľa možností letel každý s každým aspoň raz
6.2
Lietanie v skupinách
( prípravný čas, pracovný čas, signál pre začiatok pracovného
času a signály v priebehu pracovného času sú rovnaké ako v F5J)
6.2.1 Súťažiaci má nárok na päť minútový prípravný čas predtým,
než je vyzvaný k štartu z určeného štartovacieho bodu
6.2.2 Pracovný čas pre splnenie letovej úlohy je 10 minút
(v prípade finále 15 minút) a začína sa po predchádzajúcom upozornení.
6.2.3 Začiatok pracovného času letovej skupiny začína
na akustický signál (prípadne aj s vizuálnym znamením) vo chvíli,
keď tento zaznie .
6.2.4 Akustickým signálom sa ohlasuje aj koniec 8 a 9
minúty pracovného času a posledných 10 sekúnd sa odpočítava.
6.2.5 Koniec pracovného času sa ohlasuje rovnakým zvukovým
signálom ako jeho začiatok. Keď signál znie, pracovný čas je
už ukončený.
7. Lety
( pre štart platia rovnaké pravidlá ako v F5J)
7.1 Riaditeľ súťaže určí letový priestor, bezpečnostné zóny
pre depo a pre štartovaciu líniu. Modely môžu štartovať len
zo startovacej línie.
7.2 Model ktorý odštartoval pred zaznením signálu označujúceho
začiatok pracovného času musí na pokyn časomerača neodkladne
pristáť.
8. Doba chodu motora
8.1. Prvý pokus - limit pre dobu chodu motora sa vypočíta
z hodnoty stanovenej vypínacej výšky podľa vzorca
8.1.1
stanovená výška*
–––––––––––––––-- + 10 = limit pre dobu chodu motora pri danej
vypínacej výške
10
* (napr.:
pre vypínaciu výšku 200m to bude 200/10+10 = 30 sekúnd, pre
výšku 150m to bude 150/10+10 = 25 sekúnd...)
8.1.2 Súťažiaci môže zapnúť motor
len raz. Akékoľvek ďašie zapnutie motora je penalizované nulovým
skóre za daný let.
8.2. Druhý pokus: Keď
sa súťažiaci rozhodne opakovať let, musí na to upozorniť časomerača.
Inak platia rovnaké pravidlá ako pre prvý pokus.
9. Pristátie
(pre hodnotenie pristátia platia rovnaké pravidlá ako v F5J)
9.1. Pred štartom musí mať súťažiaci pridelený pristávací bod.
Vzdialenosť medzi bodmi má byť aspoň 15 m. Len pristátie na
tento bod je hodnotené.
9.2. Súťažiaci, jeho pomocník aj časomerač musia byť
v čase štartu vo vnútri štartovacej zóny (alebo za štartovacou
líniou).
9.3. Po pristáti súťažiaci môže vziať svoj model z miesta
pristátia, ale nesmie pritom ohroziť ostaných súťažiacich v
skuine ani ich modely.
10. Hodnotenie
(Pre celkové hodnotenie letu platia rovnaké pravidlá ako v F5J
s výnimkou rozdielov uvedených v bode 10.1)
10.1 Doba letu sa meria od okamihu, keď model odštartuje z rky
súťažiaceho alebo jeho pomocníka so zapnutým motorom až do chvíle
:
10.1.1 - keď sa model prvý raz dotkne plochy letiska
10.1.2 - keď sa model dotkneakéhokoľvek objektu alebo osby majúcej
kontakt s plochou letiska
10.1.3 - keď uplynie pracovný čas
10.2 Letový čas v sekundách sa zapisuje bez zaokrúhľovania
(neukončené sekundy sa nezapočítavajú)
10.3 Každá sekunda letu predstavuje v tejto súťaži jeden
bod
10.4 Ak let kodelu pokračuje aj po skončení pracovného
času, body za pristátie sa súťažiacemu nepridelia-
10.5 Ak let modelu pokračuje dlhšie ako 60 s po skončení
pracovného času, je výsledok súťažiaceho rovný nule.
10.6 Body za presné pristátie v pracovnom čase sa pridelia
podľa nasledujúcej stupnice:
00
- 01 m =100bodov____ 01 - 02 m = 95 bodov____ 02 - 03 m = 90
bodov____ 03 - 04 m = 85 bodov____ 04 - 05 m = 80 bodov
05 - 06 m = 75 bodov____ 06 - 07 m = 70 bodov____ 07 - 08 m
= 65 bodov____ 08 - 09 m = 60 bodov____ 09 - 10 m = 55 bodov
10 - 11 m = 50 bodov____ 11 - 12 m = 45 bodov____ 12 - 13 m
= 40 bodov____ 13 - 14 m = 35 bodov____ 14 - 15 m = 30 bodov
10.8 Vzdialenosť
sa meria od najprednejšej časti modelu (zvyčajne je to vrtuľový
kužeľ), po stred pristávacieho kruhu
10.9 Ak sa model pri pristávaní dotkne
pilota alebo inej osoby, body za pristátie sa neprideľujú
10.10. Súťažiaci s najvyšším súčtom
bodov v skupine získa 1000 normalizovaných bodov
10.11 Normalizované
výsledky ostatných súťažiacich sa vypočítajú podľa nasledujúceho
vzorca:
výsledok súťažiaceho
x 1000
------------------------------------- = výsledok súťažiaceho
po prepočte
najlepší výsledok v skupine
10.12 Celkový výsledok v súťaži je
súčtom výsledkov v jednotlivých kolách. pričom najhoršie kolo
sa nezapočíta.
*******************************************************************************************************************
Poznámky:
A01: Pred začiatkom súťaže jej riaditeľ
alebo ním poverený komisár môže prekontrolovať zapojenie a nastavenie
FXJ spínačov. Spínač má byť nastavený na dohodnutú vypínaciu
výšku vypínací čas. Spínač musí úplne vypnúť prívod prúdu do
pohonnej jednotky modelu.
A02: Motor nesmie zostať zapnutý po dohodnutom čase od vypustenia
modelu. Keď sa motor nevypne automaticky, musí ho súťažiaci
vypnúť manuálne.
Aj následne po automatickom vypnutí pohonu, musí pilot ovládač
pohonu prepnúť do polohy vypnuté, aby motor nemohol naštartovať
po uplynutí ochranného času (teda po uplynutí 10 sekúnd od automatického
vypnutia)
A03: Meraná doba letu zahŕňa aj dobu letu so zapnutým motorom.
*******************************************************************************************************************
Návrh spracoval: Palo Lišhák
Február 2009.
|
