Tak ako sa v roku 2001 znenazdania objavila
na našich letiskách nová súťažná kategória F5J,
vnikajú a zanikajú z času na čas po celom svete ďalšie variácie
na tému "objektívne pravidlá pre súťaže v plachtení s
pomocou elektrického pohonu". K viac rokov známym F5J
Nordic class z Fínska, F5J-7 z Francúzska, Australian F5 od
našich protinožcov, X5J z USA, F5J 75W zo Slovinska, F5J EKO
z Chorvátska... sa nedávno pripojila iniciatívna skupina Britskej
Elektroleteckej Asociácie (BEFA) s návhom pravidiel pre novú
triedu so skráteným názvom 200 W/kg.
Pravidlá súťaží 200W/kg sú postavené na základných princípoch
pravidiel nám známych ako F5J. Nóvum, ktoré táto súťažná trieda
prináša je hlavne v relatívne väčšej voľnosti pri voľbe vhodného
typu modelu a jeho pohonu. Jedinou obmedzujúcou podmienkou
pre účasť v tejto súťaži je totiž "špecifický príkon".
Na jednotku hmotnosti modelu (v kg) je predpísaný najvyšší
povolený príkon (vo W). Vrtuľa, prevodovka, motor, akumulátor
- nič z toho nepodlieha nejakým obmedzeniam (okrem tých, ktoré
vyplývajú z definície lietajúceho modelu podľa FAI). Pred
súťažou sa proste zmeria príkon pohonnej jednotky a hmotnosť
modelu...
Pri zbežnom pohľade pôsobia pravidlá 200W/kg veľmi harmonicky.
Zdá sa, že sa v nich nenájde priveľa medzierok pre špekulácie
s cieľom získať nejakú neoprávnenú výhodu voľbou finančne
alebo inak náročných alebo nedostupných prostriedkov. Tieto
pravidlá sa už začínajú používať aj v iných krajinách a zdá
sa, že majú pomerne vysokú nádej na úspech. A to je dôvod,
prečo by bolo dobré, pozrieť sa občas, čo je v tejto kategórii
nové.
Skôr ako sa pustíme do diskusie, vyskúšal som, ako tieto pravidlá
fungujú a čo by sa dalo pre súťaže v tejto triede prípadne
použiť z parku u nás bežných modelov. Ponechám na Vašu dobrú
vôľu, aby ste sa prípadne pozreli na zopár grafov (zatiaľ
bez podrobnejšieho komentára). Dúfam, že budú pre Vás dobrou
inšpiráciou nielen na premýšľanie o možných smeroch ďalšieho
pohybu vo sfére súťažných termických elektroletov, ale Vás
tiež povzbudia prispieť do diskusie v našom otvorenom fóre
na stránke "www.F5JFUN.sk
Ja sa zase pousilujem vyhľadať a uverejniť na týchto stránkach
všetko, čo by mohlo byť pre nás dôležité alebo zaujímavé.
V neposlednom rade by to mohol byť aj vhodný termín a miesto
niektorej z radu britských súťaží, kde by malá slovenská výprava
mohla vyskúšať, ako 200W/kg chutí v praxi. Že na to máme nielen
dostatok dobrých pilotov, ale aj dostatok jednoducho adaptovateľných
modelov, o tom som presvedčený.
Test s osadením modelu BOLERO 87" pre súťažnú triedu 200W/kg
začal na poslednej tohtoročnej oficiálnej F5J súťaži v Žiline.
Presne uvedený príkon mal model nameraný pri štarte v druhom
kole. (Bolo to 150 W na model s hmotnosťou 750 g.) Stojí za
pozornosť, že po dvadsaťsekundovom motorovom lete sa do akumulátora
podarilo natlačiť 88 mAh. Pri celkovej využiteľnej kapacite
približne 1100 mAh by teda raz nabitý akumulátor vystačil na
celú jednu súťaž (!).
Samozrejme, z výsledkov jedného letu nie je vhodné robiť definitívne
závery. Parametre modelu s uvedeným pohonom budú preto overené
ešte sériou ďalších testov.
Nasledujúca séria grafov znázorňuje chovanie modelu
BOLERO 87 s pohonom navrhnutým pre súťažnú triedu 200 W/kg.
Climbrate:
Endurance (with
accu 1300 mAh without charging between flights): motor
running time 10 x 20 seconds
Power consumption:
154,6 W (16,8
A/9,2 V)
Weight of
the model:
780,5 g
Specific power
consumption:
198 W/kg
Predbežné závery: Model
použitý v popísanom teste plne vyhovuje pravidlám súťažnej triedy
Electric powered gliders 200 W/kg
September 2008
Palo Lišhák
