F5J open - RULES for handicap mode

 home


späť
Pravidlá pre súťaže F5J-open v móde HANDICAP

0.0. Definícia základných zásad pravidiel

0.1.
 F5J-open je súťaž v plachtení, určená pre modely lietadiel s elektropohonom
0.2.
 Letovou úlohou je čo najdlhšie trvajúci klz od začiatku pracovného času po pristátie ( 1 bod za 1 sekundu letu)
0.3.
 Pracovný čas je 10 minút (usporiadateľ môže podľa okolností určiť pracovný čas 15 minút)
0.4.
 Možno použiť ľubovoľný typ elektromotora
0.5.
 Typ ani počet pohonných článkov nie je obmedzený. Všetky typy (NiCd, NiMH, LiIon, LiPol...) možno použiť
0.6.
 Za presné pristátie sa udeľuje bonus 100 bodov do 1m, 95 bodov do 2m od pristávacieho bodu... ako v F3J
0.7
 Potrebnú výšku pred začatím meraného klzu získa súťažiaci v určenom čase predloženom pred pracovný čas
0.8.
 Charakteristiky modelu a jeho pohonu musia rešpektovať všeobecné pravidlá FAI pre RC modely elektroletov

1.0. Definícia súťaže

1.1.
 Súťaž je určená pre RC modely lietadiel s elektrickým pohonom podľa všeobecnej definície FAI. Žiadne ďalšie technické obmedzenia modelu a jeho pohonu nie sú definované.
1.2.
 Úlohou súťažiaceho je uskutočniť čo najdlhší klz v rámci pracovného času a pristáť na vyznačený bod. Doba letu sa meria v celých ukončených sekundách.
1.3.
 Pre splnenie letovej úlohy má súťaźiaci k dispozícii pracovný čas v trvaní 10, resp. 15 minút. Pred jeho začatím má súťažiaci k dispozícii 4 minúty prípravného času pre zaujatie pozície pri určenom mieste štartu.
1.4.
 Súťaž pozostáva najmenej zo štyroch započítaných, spravidla však z viac ako piatich kôl, pričom výsledok najhoršieho sa nezapočítava .
1.5.
 Pohon modelu môže byť zapnutý na dobu stanovenú na základe merania hmotnosti modelu a statického ťahu jeho pohonnej jednotky. Reštart motora nie je povolený a znamená diskvalifikáciu v kole.


2.0. Organizácia súťaže

2.1.
 Pre štarty a pristátia modelov je vytýčená kruhová pracovná plocha s priemerom 150 m a pristávacie body s 15 m dlhým meracím pásom deleným po 1m. Okolie plochy má byť rovné podľa definície FAI.
2.2.
 Súťaž usmerňuje riadiaci lietania. Každý súťažiaci má prideleného časomerača, ktorý podľa hodnoty handicapu uvoľní model pre štart v stanovenom čase pred začatím pracovného času. Zároveň tento časomerač meria celkovú dobu klzu a vzdialenosť modelu od pristávacieho bodu po pristátí.
2.3.
 Na pracovnej ploche môže súťažiacemu radiť a pomáhať jeden pomocník. Ten však nesmie zasahovať do ovládania modelu v priebehu súťažného letu.
2.4.
 Súťažiaci majú letieť súčasne v skupinách po 5-10 pilotov, preto majú byť použité RC súpravy schopné pracovať spoľahlivo za uvedených podmienok.


3.0. Letová úloha

3.1.
 Pred začiatkom pracovného času majú súťažiaci k dispozícii "predloženú minútu", počas ktorej štartujú postupne - v poradí podľa vypočítaných handicapov tak, aby všetky modely dosiahli pred začiatkom pracovného času približne rovnakú výšku.
3.2.
 Doba letu sa meria od začiatku pracovného času po prvý dotyk modelu s pristávacou plochou alebo prekážkou. Meranie doby letu sa ukončí aj na konci pracovného času.
3.2.
 V priebehu letu v pracovnom čase nemožno vypnutý motor znovu zapnúť, pretože to má za následok diskvalifikáciu súťažiaceho v kole.
3.3.
 Úlohou súťažiaceho je udržať letiaci model vo vzduchu čo najdlhšie a pristáť čo najbližšie k určenému pristávaciemu bodu alebo aspoň v pracovnej ploche, a to najneskôr do konca pracovného času.
3.4.
 Súťažiaci môže získať bonifikáciu za presnosť pristátia podľa toho, v akej vzdialenosti od určeného pristávacieho bodu sa model zastaví.

4.0. Definícia platného letu

4.1.
 Platný je každý let, pri ktorom súťažiaci v "predloženom čase" na pokyn časomerača vypustil model z prideleného pristávacieho bodu a pristál do pracovnej plochy.
4.2.
 Let je neplatný, keď pilot opätovne zapol motor v priebehu klzu, keď pristál mimo pracovnej plochy alebo viac ako 30 sekúnd po ukončení pracovného času.
4.3.
 Pilot môže v prípade potreby štart raz opakovať. Opravný let však už nemožno opakovať, ani ho nemožno vziať späť. Doba chodu motora v opravnom lete sa nemeria, presnosť pristátia sa v prípade opravy už nehodnotí.


5.0. Organizácia letov

5.1.
 Riadiaci lietania 5 minút pred začiatkom pracovného času vyzve súťažiacich k príprave na štart a určí im ich štartovacie miesta.
5.2.
 Pred štartom musí súťažiaci umožniť organizátorovi zisiť údaje potrebné pre stanovenie penalizačného koeficienta.
5.3.
 Riadiaci lietania zreteľne oznámi začiatok "predloženej minúty" a následne aj začiatok merania pracovného času, ukončenie každej minúty pracovného času a každú sekundu z posledných pätnástich pred jeho ukončením.
5.4.
 V zápise časomerača bude uvedená celková doba trvania klzu a body za presnosť pristátia


6.0. Meranie letového času a presnosti pristátia

6.1.
 Po vypustení modelu na pokyn časomerača musí byť pohon modelu vypnutý skôr, ako riadiaci lietania oznámi začiatok pracovného času.
6.2.
 Časomerač spustí meranie doby klzu v momente začatia pracovného času. Meranie sa ukončí, keď sa model prvý raz dotkne plochy letiska alebo na zemi stojacej prekážky.
6.3.
 Keď model pristane, odmeria časomerač vzdialenosť predku trupu od pristávacieho bodu. Keď model pristál po pracovnom čase, zrazil sa s prekážkou, leží na chrbte alebo lete opravný štart, pristátie sa nehodnotí.

7.0. Hodnotenie súťažného letu

7.1.
 Za každú ukončenú sekundu trvania klzu až do teoretického maxima 600 sekúnd získa súťažiaci 1 bod do dielčieho výsledku. Za čas presahujúci 10 minút sa z dielčieho výsledku odpočítava 1 bod za každú sekundu.
7.2.
 Keď model pristane viac ako 30 sekúnd po skončení pracovného času alebo pristane vo vzdialenosti väčšej ako 150 m od stredu pristávacej plochy, let sa nehodnotí.
7.3.
 Za riadne pristátie v pracovnom čase získava súťažiaci bodový bonus 30-100 bodov k dielčiemu výsledku, a to v závislosti od vzdialenosti predku trupu modelu od pristávacieho bodu (ako v F3J a F5J).
7.4.
 Dielčí výsledok súťažiaceho v kole sa vypočíta podľa vzorca uvedeného v článku 8, a to z doby trvania letu a z bonifikácie za presnosť pristátia.
7.5.
 Dielčí výsledok súťažiaceho v danom kole sa prepočíta zvyčajným spôsobom na normalizovaný, pričom sa ako základ použije najlepší výsledok v štartovnej skupine. Najlepší výsledok sa hodnotí 1000 bodmi.
7.6.
 Výsledok najhoršieho kola súťažiaceho sa nezapočítava v prípade, keď sa v súťaži odlietali viac ako 4 kolá. Súčet zostávajúcich bodov získaných súťažiacim tvorí jeho celkový bodový zisk v súťaži.

8.0. Dielčí výsledok súťažiaceho

Vzorec pre výpočet dielčieho bodového zisku: Sm = F + L

Sm = dielčí bodový zisk konkrétneho súťažiaceho v kole
F = doba klzu(sekunda = bod)
L = bodový bonus za presnosť pristátia (body)

Vzorec pre výpočet normalizovaného výsledku: R = Sm/Sb x 1000

Sb = dielčí bodový zisk najlepšieho súťažiaceho v kole
R = normalizovaný bodový zisk konkrétneho súťažiaceho v kole

9.0. Celkový výsledok súťaže

9.1.
 Víťazom súťaže je súťažiaci s najvyšším súčtom normalizovaných bodových ziskov v započítavaných letových kolách.
9.2.
 V prípade rovnosti bodových ziskov u viacerých súťažiacich sa lepšie umiestni ten, ktorému zostane viac bodov po odpočítaní bonifikácií za presné pristátie.
9.3.
 V prípade zostávajúcej rovnosti výsledkov súťažiacich o poradí rozhodne súčet bodových ziskov po odpočítaní ich najlepšieho výsledku z jednotlivých kôl.

PRÍLOHY k pravidlám pre rok 2007:

Spôsob výpočtu handicapov >>>>>>>> F5JopenRULES03

Zostavil: Ing. Paľo LIŠHÁK, CSc.
(pôvodný text je z 19. septembra 2006, modifikácie a doplnky sú z 13. marca 2007)

NAJ.sk