F5J open - RULES for penalty mode

 home


späť
Pravidlá pre súťaže F5J-open v móde PENALTY

0.0. Definícia základných zásad pravidiel

0.1.
 F5J-open je súťaž v plachtení, určená pre modely lietadiel s elektropohonom
0.2.
 Letovou úlohou je čo najdlhšie trvajúci let od vypustenia modelu po pristátie ( 1 bod za každú sekundu letu)
0.3.
 Pracovný čas je 10 minút (usporiadateľ môže podľa okolností určiť aj pracovný čas v trvaní 15 minút)
0.4.
 Doba chodu motora nie je obmedzená. Možno použiť ľubovoľný typ elektromotora
0.5.
 Typ ani počet pohonných článkov nie je obmedzený. Všetky typy (NiCd, NiMH, LiIon, LiPol...) možno použiť
0.6.
 Za presné pristátie sa udeľuje bonus 100 bodov do 1m, 95 bodov do 2m od pristávacieho bodu... ako v F3J
0.7.
 Za trvanie motorového letu sa udeľuje penalizácia závislá tiež od charakteristiky pohonu
0.8.
 Charakteristiky modelu a jeho pohonu musia rešpektovať všeobecné pravidlá FAI pre RC modely elektroletov

1.0. Definícia súťaže

1.1.
 Súťaž je určená pre RC modely lietadiel s elektrickým pohonom podľa všeobecnej definície FAI. Žiadne ďalšie technické obmedzenia modelu a jeho pohonu nie sú definované.
1.2.
 Úlohou súťažiaceho je uskutočniť čo najdlhší let v rámci pracovného času a pristáť na vyznačený bod. Doba letu sa meria v celých ukončených sekundách.
1.3.
 Pre splnenie letovej úlohy má súťaźiaci k dispozícii pracovný čas v trvaní 10 minút. Pred jeho začatím má súťažiaci k dispozícii 5 minút prípravného času pre zaujatie pozície pri určenom mieste štartu.
1.4.
 Súťaž pozostáva najmenej zo štyroch súťažných kôl. Výsledok najhoršieho kola sa nezapočítava do súčtu pre stanovenie celkového poradia v súťaži.
1.5.
 Pohon modelu môže byť použitý neobmedzene dlhú dobu, ale len raz - pri štarte. Reštart motora nie je povolený a znamená diskvalifikáciu v kole. Doba chodu motora sa meria v celých ukončených sekundách.

2.0. Organizácia súťaže

2.1.
 Pre štarty a pristátia modelov je vytýčená kruhová pracovná plocha s priemerom 150 m a pristávacie body s 15 m dlhým meracím pásom deleným po 1m. Okolie plochy má byť rovné podľa definície FAI.
2.2.
 Súťaž usmerňuje riadiaci lietania. Každý súťažiaci má prideleného najmenej jedného časomerača, ktorý meria celkovú dobu letu a ako medzičas dobu chodu motora.
2.3.
 Na pracovnej ploche môže súťažiacemu radiť a pomáhať jeden pomocník. Ten však nesmie zasahovať do ovládania modelu v priebehu súťažného letu.
2.4.
 Súťažiaci majú letieť súčasne v skupinách po 5-10 pilotov, preto majú byť použité RC súpravy schopné pracovať spoľahlivo za uvedených podmienok.

3.0. Letová úloha

3.1.
 Úlohou súťažiaceho je udržať letiaci model vo vzduchu čo najdlhšie a pristáť čo najbližšie k určenému pristávaciemu bodu alebo aspoň v pracovnej ploche, a to najneskôr do konca pracovného času.
3.2.
 Doba letu sa meria od okamihu vypustenia modelu po prvý dotyk modelu s pristávacou plochou alebo prekážkou. Meranie doby letu sa ukončí aj na konci pracovného času.
3.3.
 Motor možno zapnúť až po vyhlásení pracovného času. V priebehu letu nemožno vypnutý motor znovu zapnúť, pretože to má za následok diskvalifikáciu súťažiaceho v kole.
3.4.
 Súťažiaci môže získať bonifikáciu za presnosť pristátia podľa toho, v akej vzdialenosti od určeného pristávacieho bodu sa zastaví predok modelu (spravidla vrtuľový kužel).

4.0. Definícia platného letu

4.1.
 Platný je let, pri ktorom súťažiaci v pracovnom čase s vedomím časomerača vypustil model z prideleného pristávacieho bodu a pristál do pracovnej plochy.
4.2.
 Let je neplatný, keď pilot opätovne zapol motor v priebehu letu, keď pristál mimo pracovnej plochy alebo viac ako 30 sekúnd po ukončení pracovného času.
4.3.
 Pilot môže v prípade potreby štart raz opakovať. Opravný let však už nemožno opakovať, ani ho nemožno vziať späť.

5.0. Organizácia letov

5.1.
 Riadiaci lietania 5 minút pred začiatkom pracovného času vyzve súťaźiacich k príprave na štart a určí im ich štartovacie miesta.
5.2.
 Pred začatím kola umožní súťažiaci organizátorovi súťaže zistiť údaje potrebné pre stanovenie penalizačného koeficienta. Pred štartom súťažiaci demonštruje časomeračovi spôsob zapnutia a vypnutia motora.
5.3.
 Riadiaci lietania zreteľne oznámi začatie merania pracovného času, ukončenie každej minúty pracovného času a počíta každú sekundu z posledných pätnástich pred jeho ukončením.
5.4.
 V zápise časomerača bude uvedená celková doba trvania letu, doba chodu motora a body za presnosť pristátia

6.0. Meranie letového času, doby chodu motora a pristátia

6.1.
 Po vypustení modelu časomerač započne meranie doby letu, ktoré skončí v okamihu prvého dotyku modelu s pristávacou plochou, prekážkou spojenou so zemou alebo vyhlásením konca pracovného času.
6.2.
 Keď súťažiaci vypne motor, časomerač zastaví meranie "medzičasu" ktorý zodpovedá dobe chodu motora (meranie celkovej doby letu pokračuje). Dobu chodu motora časomerač neodkladne zapíše
6.3.
 Keď model pristane, odmeria časomerač vzdialenosť predku trupu od pristávacieho bodu. Keď model pristál po pracovnom čase, zrazil sa s prekážkou alebo leží na chrbte, pristátie sa nehodnotí.

7.0. Hodnotenie súťažného letu

7.1.
 Za každú ukončenú sekundu doby trvania letu až do teoretického maxima 600 sekúnd získa súťažiaci 1 bod do dielčieho výsledku. Za čas presahujúci 10 minút sa z dielčieho výsledku odpočítava 1 bod za každú sekundu.
7.2.
 Keď model pristane viac ako 30 sekúnd po skončení pracovného času alebo pristane vo vzdialenosti väčšej ako 150 m od stredu pristávacej plochy, let sa nehodnotí.
7.3.
 Za riadne pristátie v pracovnom čase získava súťažiaci bodový bonus 30-100 bodov k dielčiemu výsledku, a to v závislosti od vzdialenosti predku trupu modelu od pristávacieho bodu (ako v F3J a F5J).
7.4.
 Dielčí výsledok súťažiaceho v kole sa vypočíta podľa vzorca uvedeného v článku 8, a to z doby trvania letu, doby chodu motora vynásobeného hodnotou "handicapu" a z bonifikácie za presnosť pristátia.
7.5.
 Dielčí výsledok súťažiaceho v danom kole sa prepočíta zvyčajným spôsobom na normalizovaný, pričom sa ako základ použije najlepší výsledok v štartovnej skupine. Najlepší výsledok sa hodnotí 1000 bodmi.
7.6.
 Výsledok najhoršieho kola súťažiaceho sa nezapočítava v prípade, keď sa v súťaži odlietali viac ako 3 kolá. Súčet zostávajúcich bodov získaných súťažiacim tvorí jeho celkový bodový zisk v súťaži.

8.0. Dielčí výsledok súťažiaceho

Vzorec pre výpočet dielčieho bodového zisku: Sm = F + L - M x H
Sm = dielčí bodový zisk konkrétneho súťažiaceho v kole
F = celková doba letu (sekunda = bod)
L = bodový bonus za presnosť pristátia (body)
M= celková doba chodu motora (sekunda=bod)
H= penalizačný koeficient

Vzorec pre výpočet normalizovaného výsledku: R = Sm/Sb x 1000
Sb = dielčí bodový zisk najlepšieho súťažiaceho v kole
R = normalizovaný bodový zisk konkrétneho súťažiaceho v kole

9.0. Celkový výsledok súťaže

9.1.
 Víťazom súťaže je súťažiaci s najvyšším súčtom normalizovaných bodových ziskov v započítavaných letových kolách.
9.2.
 V prípade rovnosti bodových ziskov u viacerých súťažiacich sa lepšie umiestni ten, ktorému zostane viac bodov po odpočítaní bonifikácií za presné pristátie.
9.3.
 V prípade zostávajúcej rovnosti výsledkov súťažiacich o poradí rozhodne súčet bodových ziskov po odpočítaní ich najlepšieho výsledku z jednotlivých kôl.

PRÍLOHY k pravidlám pre rok 2007:
Spôsob stanovenia penalizačných koeficientov je popísaný tu >>> F5JopenRULES 03

Zostavil: Ing. Paľo LIŠHÁK, CSc.
(pôvodný text je z 19. septembra 2006, modifikácie a doplnky sú z 29. januára 2007)

NAJ.sk