F15 2006_01 - RIVA models

	F5J open 2006	home späť
	Pravidlá pre súťaže F5J- formula 15

0.0. Definícia základných zásad pravidiel

0.1.	Pracovný čas ("okno" pre získanie výšky a následný klz) 15 minút
0.2.	Motorové "okno" 5 minút (pre štart a prípadne jedno ďalšie zapnutie motora)
0.3.	Všetky typy elektromotorov sú povolené
0.4.	Nie je obmedzená doba chodu motora až do konca piatej minúty pracovného času
0.5.	Nie je obmedzený typ a počet pohonných článkov. Všetky typy (NiCd, NiMH, LiIon, LiPol...) možno použiť
0.6.	Letová úloha - čo najdlhšie trvajúci let od vypustenia modelu po pristátie ( 1 bod za každú sekundu letu)
0.7.	Bonus za presnosť pristátia (30 bodov do 2,5 m, 15 bodov do 5 m od pristávacieho bodu)
0.8.	Penalizácia závislá od doby chodu motora a od "množstva energie" na palube lietadla

1.0. Definícia súťaže

1.1.	Súťaž je určená pre RC modely lietadiel s elektrickým pohonom podľa všeobecnej definície FAI. Žiadne ďalšie technické obmedzenia modelu a jeho pohonu nie sú definované.
1.2.	Úlohou súťažiaceho je uskutočniť taký let, v ktorom bude doba klzu tvoriť čo najväčší podiel z celkovej doby letu a potom pristáť vo vyznačenej ploche.
1.3.	Pre splnenie letovej úlohy má súťaźiaci k dispozícii pracovný čas v trvaní 15 minút. Pred jeho začatím má súťažiaci k dispozícii 5 minút prípravného času pre zaujatie pozície pri určenom mieste štartu.
1.4.	Súťaž pozostáva najmenej z troch započítaných, spravidla však z viac ako štyroch kôl, pričom výsledok najhoršieho sa nezapočítava .
1.5.	Pohon modelu môže byť použitý neobmedzene dlhú dobu pri štarte a v prípade potreby je povolený jeden reštart až do skončenia piatej minúty pracovného času. Meria sa len celková doba chodu motora.

2.0. Organizácia súťaže

2.1.	Pre štarty a pristátia modelov je vytýčená kruhová pracovná plocha s priemerom 150 m a pristávacie kruhy s priemerom 5 a 10 m. Okolie plochy má byť rovné podľa definície FAI.
2.2.	Súťaž usmerňuje riadiaci lietania. Každý súťažiaci má prideleného najmenej jedného časomerača, ktorý meria celkovú dobu letu jedným a dobu chodu motora druhým časomerným zariadením.
2.3.	Na pracovnej ploche môže súťažiacemu radiť a pomáhať jeden pomocník. Ten však nesmie zasahovať do ovládania modelu v priebehu súťažného letu.
2.4.	Súťažiaci majú letieť súčasne v skupinách po 4 - 10 pilotov, preto majú byť použité RC súpravy schopné pracovať spoľahlivo za uvedených podmienok.

3.0. Letová úloha

3.1.	Úlohou súťažiaceho je udržať letiaci model vo vzduchu čo najdlhšie a pristáť čo najbližšie k určenému pristávaciemu bodu alebo aspoň v pracovnej ploche, a to najneskôr do konca pracovného času.
3.2.	Doba letu sa meria od okamihu vypustenia modelu po prvý dotyk modelu s pristávacou plochou alebo prekážkou. Meranie doby letu sa ukončí aj na konci pracovného času.
3.3.	Motor možno zapnúť až po vyhlásení pracovného času. V priebehu letu možno vypnutý motor raz znovu zapnúť podľa potreby. Po skončení piatej minúty pracovného času však musí byť motor trvale vypnutý.
3.4.	Súťažiaci môže získať bonifikáciu za presnosť pristátia, keď model zastaví v určenej vzdialenosti od pristávacieho bodu.

4.0. Definícia platného letu

4.1.	Platný je let, pri ktorom súťažiaci v pracovnom čase s vedomím časomerača vypustil model z prideleného pristávacieho kruhu a pristál do pracovnej plochy.
4.2.	Let je neplatný, keď pilot letel so zapnutým motorom aj po skončení piatej minúty pracovného času, keď pristál mimo pracovnej plochy alebo viac ako 30 sekúnd po ukončení pracovného času.
4.3.	Pilot môže štart opakovať s podmienkou, že motor modelu v opakovanom lete bude vypnutý pred koncom piatej minúty pracovného času. Opravný let už nemožno opakovať, ani ho nemožno vziať späť.

5.0. Organizácia letov

5.1.	Riadiaci lietania 5 minút pred začiatkom pracovného času vyzve súťaźiacich k príprave na štart a určí im ich štartovacie miesta.
5.2.	Pred štartom súťažiaci demonštruje časomeračovi spôsob zapnutia a vypnutia motora. Po pristátí umožní súťažiaci časomeračovi zistiť nominálne napätie a nominálnu kapacitu použitého akumulátora.
5.3.	Riadiaci lietania po predchádzajúcom upozornení zreteľne oznámi začatie merania pracovného času, ukončenie piatej, desiatej a pätnástej minúty pracovného času a počíta ešte nasledujúcich 30 sekúnd .
5.4.	V zápise časomerača bude uvedená celková doba trvania letu (časomer 1), celková doba chodu motora (časomer 2), body za pristátie a nominálne hodnoty kapacity a napätia pohonného zdroja.

6.0. Meranie letového času, doby chodu motora a pristátia

6.1.	Po vypustení modelu časomerač započne meranie doby letu, ktoré skončí v okamihu prvého dotyku modelu s pristávacou plochou, prekážkou spojenou so zemou alebo vyhlásením konca pracovného času.
6.2.	Keď súťažiaci zapne motor, časomerač započne meranie doby chodu motora. Meranie preruší pri vypnutí motora a pokračuje v ňom pri prípadnom ďalšom zapnutí motora.
6.3.	Keď je predok modelu po pristáti bližšie ako 5 m od pristávacieho bodu, získa súťažiaci bonus. Keď model pristál po pracovnom čase, zrazil sa s prekážkou alebo leží na chrbte, pristátie sa nehodnotí.

7.0. Hodnotenie súťažného letu

7.1.	Za každú ukončenú sekundu doby trvania letu až do maxima 900 sekúnd získa súťažiaci 1 bod do dielčieho výsledku.
7.2.	Keď model pristane viac ako 30 sekúnd po skončení pracovného času, let sa nehodnotí a súťažiaci je vyradený z ďalších súťažných letov.
7.3.	Za pristátie v pracovnom čase vo vzdialenosti najviac 2,5 m od pristávacieho bodu získava súťažiaci bonus 30 bodov , za pristátie vo vzdialenosti najviac 5 m bonus 15 bodov k dielčiemu výsledku.
7.4.	Dielčí výsledok súťažiaceho v kole sa vypočíta podľa vzorca z prílohy 1, a to z doby trvania letu, doby chodu motora, bonifikácie za pristátie a "handicapu" (ktorý závisí od veľkosti pohonného akumulátora).
7.5.	Dielčí výsledok súťažiaceho v danom kole sa prepočíta zvyčajným spôsobom na normalizovaný, pričom sa ako základ použije najlepší výsledok v štartovnej skupine. Najlepší výsledok sa hodnotí 1000 bodmi.
7.6.	Výsledok najhoršieho kola súťažiaceho sa nezapočítava, súčet zostávajúcich bodov získaných súťažiacim tvorí jeho celkový bodový zisk v súťaži.

8.0. Výsledok súťaže

8.1.	Víťazom súťaže je súťažiaci s najvyšším súčtom normalizovaných bodových ziskov v započítavaných letových kolách.
8.2.	V prípade rovnosti bodových ziskov u viacerých súťažiacich sa lepšie umiestni ten, ktorému zostane viac bodov po odpočítaní bonifikácií za presné pristátie.
8.3.	V prípade zostávajúcej rovnosti výsledkov súťažiacich o poradí rozhodne súčet bodových ziskov po odpočítaní ich najlepšieho výsledku z jednotlivých kôl.

Spôsob spracovania výsledkov >>> Príloha 1
Tabuľky "handicap faktorov" >>>>> Príloha 2

Pravidlá s prílohami ako textový súbor >>> Príloha 3
"Handicap faktory" v programe Excel >>>>> Príloha 4
(do modrých rohových buniek môžete vložiť počet použitých článkov a ich kapacitu - v tabuľke sa vypočíta handicap)

Zostavil: Ing. Paľo LIŠHÁK, CSc. (27. februára 2006, dodatky a úpravy 15. marec 2006)